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特斯拉曾“尝试挑战安全性层面的界线”:2021欧洲杯官网

2021-05-08
本文摘要:欧洲杯官网,2021欧洲杯官网,做为该行业的领先者,特斯拉的CEO伊隆·埃隆马斯克一直以来都对工程师们十分严苛,为的便是维持住该企业的领先水平。在Autopilot于2015年10月份宣布公布以前,特斯拉就会有一名承担安全性作用的工程师表明该商品并未所有进行。

现如今,伴随着自动驾驶技术愈来愈完善,各种汽车集团中间的市场竞争也愈发猛烈。做为该行业的领先者,特斯拉的CEO伊隆·埃隆马斯克一直以来都对工程师们十分严苛,为的便是维持住该企业的领先水平。出自于对技术工作人员的自信心,埃隆马斯克在上年10月份曾服务承诺,在开展完软件更新以后,改装有第二代硬件配置套服的ModelS和ModelX将可完成全方位的自动驾驶。

殊不知,据美国华尔街日报的报导,埃隆马斯克手底下的工程师们好像并不认为他的服务承诺能够在最近兑付。槽糕的是,这类“技术与销售市场”就时刻表的矛盾早已在特斯拉內部导致了极大的危害。

报导表明:“在近期的几个月里,Autopilot的精英团队外流了至少10位工程师和4位管理层。”在其中乃至包含了Autipilot团队的小组长SterlingAnderson——他在特斯拉只待了不上六个月。

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对于此事,特斯拉的官方网回应是“由于其他急缺有着自动驾驶技术的企业在挖她们的墙脚。”尽管该报导沒有对于特斯拉Autopilot精英团队员工流失的缘故得出太多的表述。可是,基本上全部对这一领域有一定的掌握的人都了解,在应对內外在安全隐患上的步步紧逼,特斯拉急缺一次大的技术飞越来证实自身。

在Autopilot于2015年10月份宣布公布以前,特斯拉就会有一名承担安全性作用的工程师表明该商品并未所有进行。在这名名字叫做EvanNakano的工程师的离职报告中,他警告特斯拉不必“莽撞的作出很有可能为客户产生生命威胁的决策”。而此外一名在2015年5月份应用一辆设计方案原型车开展试架的工程师,也曾就该系统软件怪异的安全驾驶方法表明了忧虑。

在安全驾驶全过程中,因为该辆原型车开的七扭八歪的,他乃至被一位交警队猜疑是酒后驾车而被拦下了。他自然是保持清醒的,但是他依然向他的朋友们体现了有关自动驾驶系统软件的难题。

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殊不知,他却在以后“由于‘业绩考核难题’而被辞退了”。这种还仅仅特斯拉內部的响声。

在2016年5月,因为一名字叫做JoshuaBrown的特斯拉买车人在应用自动驾驶作用时出了致命性的车祸事故,现场身亡,这在那时候造成了巨大的震惊。而非洲自动驾驶技术经销商MobilEye也在这里以后与特斯拉各奔东西了。

在过后的一则讲话中,MobileEye表明特斯拉曾“尝试挑戰安全性层面的界线”。由于在5月份的车祸事故中,司机打开了Autopilot系统软件,松掉了汽车方向盘,并持续忽视了多个规定他握紧汽车方向盘的警告,最后造成 他的车撞到了正前方拐弯的大货车。

比较之下,其他汽车集团在应对司机忽略紧握汽车方向盘的警告时,会立即撤销辅助驾驶作用并在道旁安全性泊车。而自那一次车祸事故以后,特斯拉也大幅提高了Autopilot警告的标准。现如今,ModelS在司机忽略3次警告后,车辆会全自动在马路边停住。尽管开展了画蛇添足,可是特斯拉与MobileEye的提出分手或是对其导致了巨大的危害。

特斯拉现如今迫不得已独立开发设计出一款第二代硬件配置探测仪套服系统软件用在其ModelS和ModelX上。而它遭遇较大的难题或是:这2款车是不是能有着全自动驾驶的工作能力,及其他们是不是会比人们司机更安全性。

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针对一项根据雷达探测和监控摄像头的技术而言,想做到安全性的全自动驾驶等级并不易。特斯拉的竞争者们,例如Google集团旗下的Waymo的自动驾驶技术,便是彻底根据LIDAR毫米波雷达的。与监控摄像头和传统式的雷达探测对比,LIDAR能够出示周边环境的三维超清信息内容。

它唯一的缺陷便是那昂贵的价钱。尽管特斯拉十分期待能够运用更便宜的监控摄像头和雷达探测器来完成能够匹敌LIDAR的安全性度,可是其企业內部Autopilot团队的工作人员变化看来,显而易见她们都还没彻底准备好。


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